II) Autopistas
En este punto se resume el cálculo del Nivel de Servicio para Secciones Básicas de Autopista, que representan segmentos de la autopista que no se ven afectados por movimientos de convergencia o divergencia de las ramas (ingreso/egreso) o por movimientos de entrecruzamiento.
Parámetros de eficienca
La velocidad, la libertad para maniobrar y la proximidad con otros vehículos son parámetros que inciden en la calidad de servicio. La mayor preocupación de los conductores con respecto a la calidad del servicio tiene que ver con la velocidad de circulación, pero este parámetro no es adecuado para medir la eficiencia y definir los niveles de servicio ya que existe un amplio rango de volúmenes de tránsito para los cuales la velocidad se mantiene relativamente constante, como se muestra en la Figura Nº 7.
Por otra parte, los tres parámetros nombrados se relacionan con la densidad de la corriente de tránsito de la autopista, y este parámetro aumenta a lo largo de todo el campo de variación del volumen de tránsito, desde cero hasta la capacidad, por lo que se emplea como medida de eficiencia:
- Densidad de la corriente de tránsito (D): es la cantidad de vehículos equivalentes presentes en un carril de autopista de un kilómetro de longitud. Es una medida de la proximidad de los vehículos entre sí en el flujo del tránsito del carril.
Figura N° 7
Variables que intervienen en el cálculo
Características de la vía
- Número de carriles en cada sentido
- Ancho de calzada y carril
- Tipo y ancho de banquina
- Ramas de ingreso/egreso
- Velocidad de flujo libre
Tránsito
- Volumen de Tránsito: Volumen de la trigésima hora
- Factor Hora Pico
- Proporción de vehículos pesados (camiones y ómnibus)
- Direccionalidad
- Tipo de conductores
Características del entorno de la vía
- Topografía
Condiciones ideales
Las características básicas empleadas como condiciones ideales:
- Buenas condiciones climáticas, buenas condiciones de la calzada e inexistencia de incidentes
- Ancho de carril 3,65 m
- Ancho de banquinas 1,8 m
- El ancho mínimo del separador central debe ser de 0,60 m
- Corriente vehicular compuesta únicamente por automóviles
- En áreas urbanas conductores diarios; para otras áreas conductores regulares
- Terreno llano
Estas condiciones ideales representan el más alto tipo de tramo básico de autopista, con velocidad en flujo libre de 110 km/h o superiores.
Determinación de Nivel de Servicio
En principio se obtienen las condiciones prevalecientes de calzada, tránsito y entorno a través de distintos factores que modifican las condiciones ideales anteriormente definidas. Los factores que afectan a la velocidad son: factor de ancho de carril, factor de despeje de obstáculos y el factor por densidad de puntos de acceso. En el cálculo del volumen equivalente intervienen: el factor de hora pico, el factor de vehículos pesados, el factor de tipo de terreno y el factor por tipo de conductores.
La relación entre el volumen equivalente de tránsito y la velocidad en condiciones prevalecientes da como resultado la densidad, parámetro de eficiencia a partir del cual se obtiene el nivel de servicio de acuerdo con los valores definidos en la Tabla N° 4. Por otra parte, en la Figura N° 8 se puede apreciar para cada curva de velocidad de flujo libre en condiciones prevalecientes, el rango de volumen de tránsito equivalente para cada uno de los niveles de servicio.
Tabla N° 4
Figura N° 8